2003年11月，中国铁道部与原中国南车、北车集团及其重点企业共同制定了《加快铁路机车车辆装备现代化实施纲要》，并选择了6家机车制造企业作为引进先进技术和自主创新依托的主体。2004年12月初，根据国家安排，德国西门子与原南车集团株洲电力机车厂从中国铁道部获得了一项提供180台双节八轴重载货运交流传动电力机车的订单，总价值约为73.4亿元人民币，其中西门子公司的份额约为3.5亿欧元，而株洲电力机车厂的份额为52.6%，约38.6亿元人民币。

      HXD1项目由德国西门子交通集团总部完成设计，株洲电力机车厂在湖南株洲进行生产。机车由两节完全相同四轴机车连挂而成，采用交—直—交流电传动、水冷IGBT牵引逆变器、变频异步牵引电动机、“SIBAS 32”微机控制系统、列车通信网络，额定功率为9600千瓦，最高运行速度为120公里/小时，并装有“Locotrol”远程重联控制系统，适合于多机分布式重载牵引。
      截止当前共生产制造数量：300台，全部运行在大秦铁路。

研制历程                                                                       

      2004年12月6日中国与德国政府签订项目采购备忘录

      2005年1月项目启动

      2005年12月西门子、株机联合体与中国铁道部确定了技术方案

      2006年2月技术设计方案通过了铁道部的技术审查

      2006年11月8日首台机车竣工下线

      2007年2月-4月完成了型式试验和综合性能试验

      2007年5月投入大秦铁路试验运用

      2007年7月底开始担当大秦线2万吨组合列车的牵引任务

关键技术参数

电流制： 单相交流25 kV ，50 Hz

机车牵引/电制动轮周功率： 9600kW

HXD1-0001轴式： 2（B0-B0）

轨距： 1435mm（准轨）

机车整备重量：2×92t/2×100t

轴重： 23t / 25t

机车前后车钩中心距： 35222 mm

单节机车转向架中心距： 9000 mm

转向架固定轴距： 2800 mm

车轮直径： 1250 mm(新轮)

最高速度： 120 km/h

电制动力： 461kN

我方产品优势：

工作温度范围-40～+70 ℃

      依据标准：IEC60571, IEC60077 (GB21413), EN50155等

抗振动抗冲击

      符合EN50155, IEC61373中的抗振动和冲击测试要求

      笼式弹簧夹持技术，保证产品在振动条件下依然确保导线可靠连接

低烟、无卤、阻燃

      符合EN45545 (HL1～HL3）防火标准要求

宽电压范围

      控制电压范围0.7～1.25Us，集成浪涌抑制器

      依据标准：IEC60571、IEC60077 (GB21413)、EN50155等